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矢崎研发首席升长田:为了减少重量和体积,供应商正在转向铝布线,并考虑复用 - 有一根线同时进行一个以上的信号.
裾野,日本 - 这些天来,一个典型的豪华车是脉前后电气电缆英里。即使是紧凑型轿车可以比线通过它蜿蜒的一英里。与连接汽车,先进的安全系统和自动驾驶的到来,对于布线需求设置为爆炸。
它必须是一个繁荣的市场线束制造商,对不对?
然而,日本供应商矢崎公司是世界上最大的线束系统制造商,面临着一个两难 - 22。是的,越来越多电动汽车时代的到来应该会刺激其1号产品的需求。但是,我们确实没有房间收拾所有的车辆预计将需要额外的布线。所以公司必须找到一种方法,以减少在车辆和它们的重量的电线的数量。
如果没有,别人可能 - 并带走业务。
登长田,矢崎研发全球总监,是在试图用更少的布线不破坏他的公司的最高收入来源的最前沿。他的努力强调面向所有汽车制造商作为一切从窗户到传输主干门的挑战,取决于电力和通信的电线。
“这是一个巨大的机会,”长田告诉汽车新闻在公司的技术中心在这里东京西南方,在富士山山麓。 “但我们正在努力减少线束的数量,否则无法实现线束进入车内,因为没有空间。”
汽车线束的全球需求预计到2020年攀升10%,长田说。金属电缆束携带电源和传输信号。他们还产生Yazaki公司全球销售额的90%左右。
针对削减重量和体积,矢崎正转向铝,而不是铜电缆。供应商也在考虑复用 - 有一根电缆同时进行一个以上的信号。这两种解决方案是必要的,但威胁切成收入,因为线束的价格通常是由他们多么金属包含确定。
“对于未来,我们必须减少用线,但我们也必须继续我们的业务,”长田说。
讽刺的是对自1929年以来已经专业从事电线公司,矢崎甚至研究汽车,可以让车辆的不同组件不受电缆被捆绑到内部通信的无线网络。
“我们投入了大量投入研发,开发安全可靠的无线系统,”长田说。 “我们必须准备好与新技术。”
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